南通集裝箱預制艙的現場包裝
首先，集裝箱預制艙的現場包裝操作通常
1.無論如何，當貨物裝在集裝箱內時，集裝箱內貨物的重量不能超過集裝箱的裝載能力，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來說，毛重和自重都標在集裝箱的門上。
2.每個集裝箱的單位體積密度是有的，所以在集裝箱內裝載同類貨物時，只要知道貨物的密度就可以判斷是重是輕。
3.裝車時，箱底的荷載應均衡，特別是嚴禁荷載重心在一端的情況。
4.攻擊時避免聚集負載?！叭绻b載機器設備等重物，箱子底部應覆蓋木板等襯墊材料，以盡可能分散載荷。
5.人工裝車時，注意包裝上是否有“禁止倒置”、“平放”、“垂直”等裝卸說明。請務必正確使用裝載的貨物，禁止使用手鉤包裝貨物。
6.裝載托盤貨物時，需要掌握集裝箱的內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，從而計算出裝載件數，達到盡可能減少廢棄、裝載更多貨物的目的。
7.用叉車包裝時，會受到機械自由高度和龍門架高度的限制。因此，如果條件允許，叉車可以一次裝兩層，但上下要有間隙。此外，需要注意的是，貨物下方應放置墊木，以便能夠順利拉出貨叉。
二.預制集裝箱艙創新改造方案
根據現有設備的硬件架構特點，創新性地提出以下前板布線改造方案。
方案一:轉動前面板
不需要更換器件硬件設計復雜的背板部分，只需要改變人機界面的方向即可。人機界面所在的前面板采用可翻轉結構，在接線或維修時可上翻(類似筆記本電腦顯示屏)，正常運行時可下翻，既能滿足現場操作和檢查的需要，又能在視覺效果上遮擋前面板的接線部分，滿足美觀的要求。
線槽位于設備周圍，其中光纜向上向左走線，電纜向下向右走線，功能區清晰，便于操作維護和線路檢查。
通過改造前面板布線，可以將現有的二次裝置應用于面板柜的前門開啟布置，實現預制艙面板柜的雙排布置。該方案對現有設備的硬件結構改動不大，同時又能巧妙地兼顧施工和運行的使用要求。
方案二:液晶屏后置方案
柜體前門由玻璃和鈑金框架組成，左右豎門立柱上設有散熱孔。液晶操作區為內置柜。整個液晶操作面板安裝在屏幕內的支撐面板上。支撐面板配有鉸鏈和鎖。使用時先打開鎖，面板可以上下翻轉(方便設備接線)。在靠近門側的右側安裝端子。
方案三:旋轉門結構方案
該方案將液晶面板設計成可旋轉的，并預留了背板的出線空間。背板和液晶顯示面板通過通訊線的RJ45插座連接。
該方案通過對現有二次器件的結構改造，可以巧妙解決LCD顯示和背板布線的問題，可視為方案一和方案二的優化集成。
方案四:分布式液晶屏方案
在該方案中，液晶面板是分布式的，通過一個獨立的組件與整個機箱分離，通過固定安裝在機柜內，統一設備接口，可以顯示在任何設備上。即使設備出現故障，也可以直接更換設備，無需考慮顯示問題。
如果外部顯示終端安裝在設備的正面，結構設計非常困難，設備的整體美觀性、完整性和可維護性大大降低。該結構需要考慮外部顯示終端的支撐和固定以及設備布線維護的方式，與現有設備的結構設計有很大不同。但是，它可以很容易地配置不同尺寸的各種控制和保護裝置。該裝置可以處于不改變或不打開柜門的狀態。它集中安裝在適合人類操作高度的位置，無需踩在凳子上或彎腰觀察操作，也不會影響屏幕內的接線?？梢杂|摸，但可以設計為密碼保護。
通過以上方案對比分析，方案1~ 3基本以現有設備為原型，盡量保持現有的操作習慣和模式，現場實現功能。它可以解決目前變電站遇到的問題，具有很高的可行性和實用性。
方案四提出設備分離，可與多臺設備互換。從分布來看，這個方案設計理念很高。結合組合二次設備的目的，提供標準化的人機對話窗口。
